به گزارش گروه صنعت و تجارت _پایگاه اطلاع رسانی دریا و نفت، به نقل از رویترز_روز سه‌شنبه، شل سه VLCC با قابلیت حمل تا دو میلیون بشکه نفت با نرخ Worldscale 70 برای بارگیری نفت خام خاورمیانه در اوایل فوریه رزرو کرد و پالایشگاه پتروشیمی Shenghong چین دو VLCC را برای یک دوره بارگیری با همان نرخ رزرو کرد. یک دلال کشتی گفت.
Worldscale یک ابزار صنعتی برای محاسبه هزینه های حمل و نقل است. برای مقایسه، Unipec چین قبلاً دو VLCC را برای بارگیری اواخر ژانویه از خاورمیانه در WS51-52.25 رزرو کرده بود.
کارگزار کشتی گفت انتظار می رود تاجران به دنبال تانکرهای بیشتری برای بارگیری نفت خام از عربستان سعودی در ماه فوریه باشند که می تواند نرخ حمل و نقل را بالاتر ببرد.
به گفته دو کارگزار کشتی و یک تاجر، تقاضای قوی، نرخ VLCC در مسیر خاورمیانه به چین، معروف به TD3C را به بالاتر از WS70.45 در روز چهارشنبه رساند، که نسبت به روز گذشته 10.75 WS افزایش یافت.
کارگزار دوم کشتی گفت که این معادل 15 درصد افزایش است و هزینه اجاره یک ابر نفتکش در آن مسیر را به 4.1 میلیون دلار می رساند.
او افزود که نرخ سوپرتانکرها در مسیرهای دیگر نیز افزایش مشابهی داشته است ،همچنین نرخ VLCC از خاورمیانه تا سنگاپور با افزایش WS10.45 به WS71.80 رسید، در حالی که نرخ برای غرب آفریقا به چین WS9.23 به WS70.67 افزایش یافت.
او افزود که حمل نفت خام از خلیج آمریکا به چین اکنون 8.715 میلیون دلار در هر سفر هزینه خواهد داشت که 1.895 میلیون دلار نسبت به روز سه شنبه افزایش یافته است.
افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و حق بیمه‌های لحظه‌ای برای نفت خام خاورمیانه، حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیایی را کاهش داده است. داده‌های LSEG نشان می‌دهد که حاشیه‌های پالایشی پیچیده در سنگاپور، نقطه عطف منطقه، از 4.69 دلار در 9 ژانویه، قبل از اعلام تحریم‌ها، به 1.15 دلار در هر بشکه کاهش یافت.
